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所谓LGBT,即Lesbian(女同性恋者) 、Gay(男同性恋者) 、Bisexual(双性恋者) 、Transgender(跨性别者)的首字母缩写,统称“性少数群体”。在国外,接受LGBT群体已经渐渐成为一种“政治正确”。
欧美国家思想再开放,像巴黎奥运会开幕式上这种玩法,也是被海外网友口诛笔伐,骂得体无完肤的。
捷豹这条广告的主题为“Copy Nothing”(拒绝复制),原本是旨在强调品牌以创新设计全面革新的决心,但作为一支汽车企业宣传片,借LGBT人群来体现主题,且内容还过度聚焦于此而让汽车本身失焦,即便在社会思想比较开放的欧美国家,也无可避免地遭到了群嘲,甚至触犯众怒。
当年广告一出,不少海外网友就纷纷吐槽:“这广告毁了捷豹这个优秀的品牌”、“捷豹不务正业”、“难道只有同性恋才能开捷豹吗?”。
这场荒诞的营销,一度让捷豹品牌形象插水。而捷豹路虎首席创意官Gerry McGovern(格里·麦高文)正是这场闹剧的一大推手。
据外媒报道,麦高文是“被护送离开办公室的”。目前,捷豹路虎及其母公司塔塔汽车均并未对此事做出任何回应。
虽然麦高文被开除背后的原因及具体细节尚不清楚,但就在一周前,捷豹路虎宣布,前塔塔汽车首席财务官PB·巴拉吉(PB Balaji)接替即将退休的阿德里安·马德尔(Adrian Mardell)出任捷豹路虎CEO一职。这一人事更替,也似乎透露出塔塔汽车正尝试更牢牢掌握捷豹路虎的意图。
在加入捷豹路虎之前,麦高文曾在英国利兰(Leyland)汽车公司参与MG EXE概念车、MGF敞篷跑车以及第一代路虎神行者的设计工作。1999年,他转至福特汽车负责水星品牌,并在加利福尼亚设立了设计工作室。之后他回到英国,在伦敦经营一家设计咨询公司,随后于2004年加入路虎。
回顾在捷豹路虎长达21年的职业生涯,麦高文手中不乏如路虎新卫士、新揽胜参数图片)家族、捷豹Type00概念车等代表作。同时,他还被认为是捷豹路虎董事会中极具影响力的人物,就连已故塔塔集团前董事拉坦·塔塔(Ratan Tata)都对他青睐有加。
这位出生于英国考文垂的设计师,不仅主导了路虎新卫士的设计重塑工作,在助力揽胜系列持续热销上更是功不可没。此外,他还在捷豹电动化转型的品牌重塑之路上也贡献良多,被称为捷豹路虎2021年“重塑未来战略”(Reimagine Strategy)的核心人物。
对于麦高文突然被“炒鱿鱼”,业界内外众说纷纭,有人感到震惊、惋惜,也有人觉得“开除晚了”——
因为麦高文不仅手握设计大权,还在制造、营销、对外公关等许多一般设计岗位不会涉足的领域都拥有极大的控制权,公司内部很多人都不敢与之抗衡。许多相关人士认为,这种专制的局面必然会引起积怨,并最终以激烈的方式收场。
在2025财年(2024年3月-2025年3月),捷豹停掉了几乎所有车型的销售而导致销量大幅缩水——这一年,捷豹仅售出26862辆汽车,降幅达45.8%。其中F-Pace占了约一半,而另一半则是经销商库存的滞销车型。
而路虎品牌旗下的多款车型则持续热销,其中光是“销量担当”卫士一款车全年就售出了115404辆,揽胜运动版和揽胜则分别售出大约7.9万台和7.7万台。
仅靠路虎一个品牌,捷豹路虎于2025财年就赚了约33.3亿美元(约合235.2亿人民币),并创下近10年来的利润新高。因此,尽管外界对麦高文褒贬不一,但不可否认他对捷豹路虎的发展仍有积极推动作用。
而随着麦高文的离职,或许业内更关心的是谁能接替麦高文?刚开始着手“重塑”的捷豹品牌未来将走向何方?接任者是会坚持大胆的设计,还是会将品牌引向一个更保守、更传统的方向?一切都有待时间给出答案。(文鹿由器)
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